Performance
mit Luft nach oben
Die Leistung der AMG Fahrzeuge markiert die Spitze des Mercedes Programms. Es soll sogar Piloten geben denen die vorhandene Leistung reicht. Gute Nachricht für alle anderen – es gibt noch Luft nach oben. Gerade bei den aktuellen 4 Liter Biturbos mit OPF (Ottopartikelfilter) ist das Messer zwischen den Zähnen nicht so richtig scharf. Bei höherer Drehzahl geht die Luft aus und das Fahrzeug beißt nicht so richtig.
Wie geht das?
Die Frage ist berechtigt und es geht nicht so einfach wie es früher ging – wann auch immer früher war. Aktuelle Fahrzeuge denken ganzheitlich und müssen auch ganzheitlich angegangen werden. So wird zum Beispiel bei den 4 Liter Biturbos das CPC Steuergerät (Central Power Controler) ausgetauscht und neu programmiert. Das Getriebesteuergerät wird umprogrammiert und die Momentenbegrenzungen angepasst. Alles um die Mehrleistung die am Motorsteuergerät programmiert wird am Ende auch durchzulassen.
Safety first
das Thema heiße Luft
Bei den Biturbos geht es heiß her. Die Lader sitzen im V des V8. Hier ist das Thema Thermik überlebenswichtig für das Triebwerk. Durch die Montage optimierter Schubumuftventile schaffen wir hier den nötigen Raum für Triebwerkssicherheit, trotz höherer Leistung.
