Mit der Mechanik des Mercedes SLK, Chrysler Crossfire und Co, sind wir bestens vertraut. Wir begleiten diese Fahrzeuge seit Beginn. Dadurch sind wir förmlich in die Hausforderungen hinein gewachsen. So kennen wir die meisten Problemchen an den Fahrzeugen seit Stunde eins. Oft können wir aus einer Fehlerbeschreibung am Telefon bereits die Ursache eingrenzen. Vor Ort in unserem Fahrzeug OP, so wird die Werkstatt oft genannt, gehen wir der Ursache präzise auf den Grund. So können wir die beste Lösung im Sinne unserer Kunden vorschlagen und natürlich auch die Kosten im Vorfeld benennen.

Einige Mercedes Modelle aus diesen Zeiten sind mit Kompressoren ausgestattet. Beim SLK R170 sind es die Modelle SLK 200, SLK230 und der SLK 32 AMG. Beim SLK R171 der SLK 200. Bei den Modell bis 2000 gehen hin und wieder die Magnetkupplungen kaputt. Grundsätzlich schlagen auch die Lagerungen der Rotoren aus. Die Rotoren können sich dadurch berühren und es gibt mechanische Schäden. Viele Dinge können repariert werden. Lieferbar sind die Kompressoren nicht mehr.
Eine vorbeugende Maßnahme ist ein Check des Kompressors und der Tausch des Kompressoröls.

Beim Zylinderkopf gibt es hin und wieder defekte Zylinderkopfdichtungen zu beklagen. Durch das Alter und die Konstruktion, quellen die auf und lassen das Kühlwasser in die Brennräume oder nach außen gelangen. Es gibt auch Problemstellen an denen es Auswaschungen am Zylinderkopf gibt. Die können durch Schweißen und Planen instand gesetzt werden. Jeder Zylinderkopf wird bei uns immer vor der Montage geplant und abgedrückt. Auf Wunsch können die Ventilsitze nachgeschliffen und die Ventilschaftdichtungen ersetzt werden. So entsteht aus der Reparatur wieder eine lange Fahrfreude.

Das Hinterachsdifferential des Mercedes SLK wird undicht oder es entstehen unangenehme Geräusche. Undichtigkeiten entstehen am Eingang, an den Ausgängen oder am Deckel. Für Geräusche sind meist die Lager verantwortlich. Mit dem Tausch der Lager muss auch das Spiel präzise eingemessen werden. Der Deckel erhält eine spezielle Dichtmasse, das beendet die Inkontinenz an der Stelle.
Eine vorbeugende Maßnahme ist der regelmäßige Wechsel des Getriebeöls am Differential.

Die Ladeluftkühler beim SLK 32 AMG und beim Chrysler Crossfire SRT, sind sogenannte wassergekühlte Ladeluftkühler. Die Kühler werden teilweise undicht, so gelangt Kühlwasser in den Ansaugtrakt. Der Ansaugtrakt verschlammt dabei förmlich wie an den Bildern gut zu sehen ist. Außer einem Motorschaden, kann das auch den Einsatz der Feuerwehr auslösen. Unsere Kunden hatten davon schon berichtet.
Vorsorge: Regelmäßige Kontrolle und bei Bedarf den Ladeluftkühler tauschen.